(1)柴油发电机组冷启动后（hòu）未暖机就带负（fù）荷运转

　　柴油机冷机启（qǐ）动（dòng）时（shí），由于（yú）机油（yóu）黏（nián）度大、流动性差，是（shì）机油泵供油不足，机器摩擦面因缺油润滑（huá）不良，造（zào）成急剧磨损，甚至（zhì）发生拉缸、烧（shāo）瓦等（děng）故障（zhàng）。因此（cǐ），柴油（yóu）机冷却启（qǐ）动（dòng）后应怠（dài）速（sù）运转升（shēng）温，待（dài）机油温（wēn）度达到40℃以上时再带负荷运（yùn）转;机器起（qǐ）步应（yīng）挂低（dī）速挡，并循序在每（měi）一挡位（wèi）行驶一（yī）段里程，直到油温（wēn）正常、供油充分后，方可转为（wéi）正常（cháng）行驶。

　　(2)柴油机（jī）在机油不（bú）足时运转（zhuǎn）

　　此时会因（yīn）机油（yóu）供（gòng）给（gěi）不足而造（zào）成各（gè）摩擦副表面供油（yóu）不足，导致异常磨损（sǔn）或（huò）烧伤（shāng）。为（wéi）此，机器起步前（qián）和柴油机运转过程（chéng）中要保证机（jī）油充足，防（fáng）止由于缺油而引起拉缸、烧瓦故障。

　　(3)柴油机温度过高时突然加冷（lěng）却水

　　若在柴（chái）油机缺水过热的（de）情况下突（tū）然加冷却（què）水，会使缸盖、缸套、缸（gāng）体等因冷热剧烈变（biàn）化而产生裂（liè）纹（wén）。因此（cǐ），柴油机温度（dù）过高时（shí）应先卸除负荷，稍微（wēi）提高转速，待水（shuǐ）温（wēn）下降后将柴油机熄火，在将水（shuǐ）散热器盖拧松，排除水蒸气。必要（yào）时可（kě）向水散（sàn）热器缓慢的（de）注入（rù）冷（lěng）却水。

　　(4)长（zhǎng）期（qī）怠速运转

　　柴（chái）油机怠速时，润（rùn）滑油压力低，活塞顶部喷油冷却效果差，造成磨损急剧增加，容易（yì）拉缸（gāng）;还可造成雾（wù）化不良，燃烧不完全，积炭严重，有时甚至导（dǎo）致气门和活塞环卡死、缸套（tào）穴蚀。为此（cǐ），有些柴油机使用说明书明确规（guī）定，柴油机怠（dài）速运转（zhuǎn）时间不得（dé）超（chāo）过（guò）15～20min。

　　(5)带负荷（hé）急停机或突然卸除负荷后立刻停（tíng）机

　　柴（chái）油（yóu）机（jī）熄火后冷却系水的循环停止（zhǐ），散热能力急剧降低，受热件失去冷却，易（yì）造成气缸盖、气缸套、气缸体（tǐ）等机件过热，产生裂纹，或（huò）使活塞过（guò）度（dù）膨胀卡死在缸套内。另（lìng）一方面，柴油机停（tíng）机时（shí）未经怠速（sù）降温，会使摩擦面（miàn）含油不足，当（dāng）柴油机再次启（qǐ）动时会因润滑不良而加剧磨（mó）损。因（yīn）此（cǐ），柴油机（jī）熄火前应卸（xiè）除负荷，并逐（zhú）渐降低转速、空载运转（zhuǎn）几分钟。

　　(6)在冷却（què）水和机油油温过低的状态下运转

　　柴油机工（gōng）作过程（chéng）中，冷却水温度（dù）过低，气缸（gāng）壁温度随之下（xià）降，燃烧产生的水蒸气凝结成水珠（zhū），与废气接触（chù）生（shēng）成酸（suān）性物（wù）质，附着于（yú）气缸壁，产（chǎn）生（shēng）腐蚀磨损。实践证明，柴油机经（jīng）常（cháng）在冷（lěng）却（què）水温40℃~50℃下使（shǐ）用时（shí），其零件磨损比正常工作（zuò）温（wēn）度(85℃～95℃)下（xià）运转是（shì）大好几倍。此时，水温过低时气缸内温度低，柴油机着火滞燃期延长，一经着火，压力迅（xùn）速升高，柴油机燃油粗暴，易造成零部件的机械（xiè）损坏。柴油机长（zhǎng）期在冷却（què）水较低温度（dù）的状态下运转，活（huó）塞（sāi）与缸套的（de）间隙大，已（yǐ）发生敲（qiāo）缸现象，并产生振动（dòng），使缸套出现穴蚀。机油（yóu）温（wēn）度过低，机（jī）油黏（nián）度大流（liú）动性差，润滑部位油量（liàng）不足，使润滑变（biàn）差，造成摩擦副磨损增加（jiā），缩短柴油机（jī）使用寿命（mìng）。

　　(7)柴油机冷启动（dòng）后猛轰油门

　　若猛轰油门（mén），则（zé）柴油机转速急剧升高，会造成（chéng）机上的（de）有些摩擦面因产生干（gàn）摩（mó）擦（cā）而剧烈磨（mó）损。另外，轰（hōng）油门时活塞（sāi）、连杆和曲轴受理力变化大，引起剧烈撞击，易损坏机（jī）件。

　　(8)在冷却水（shuǐ）量不足或冷却水、机油温度过高的（de）情况下运转（zhuǎn）

　　柴（chái）油机冷却水量不足会（huì）降（jiàng）低其冷却效果，柴油机因得不到有（yǒu）效的冷却而过热（rè）;冷却水、机油的油（yóu）温（wēn）过（guò）高，也会引起柴油机（jī）过热。此时气缸盖、气缸套（tào）、活塞（sāi）组件（jiàn）及气门等主（zhǔ）要受热（rè）负荷大（dà），其机械性能如强度、韧性等急剧（jù）下降，使零（líng）件变形增加，减小了零（líng）件（jiàn）间的配（pèi）合（hé）间隙（xì），加速机件磨损（sǔn），严重时还会产（chǎn）生裂纹、机（jī）件卡住（zhù）的故障。冷却水、机油温度过高会加快机油老化变质和烧损（sǔn），且机油（yóu）黏（nián）度下降，套缸（gāng）和活塞及主要（yào）摩擦（cā）副的条件润滑条（tiáo）件恶化（huà），产生异常磨损。柴油机过热还会（huì）恶（è）化柴油机（jī）燃烧（shāo）过程（chéng），使喷油器工作失常，雾化不良，积炭增多。

　　(9)在机油压力过低的（de）情况下运转

　　机油压力（lì）过低，则润滑系（xì）不能（néng）进行（háng）正常（cháng）机油循环和（hé）压力润滑（huá），各润（rùn）滑部（bù）位（wèi）得不（bú）到（dào）充足的机（jī）油。因此，机器在行驶过程中，要注意观（guān）察机油压力（lì）表或机（jī）油压力指示（shì）灯（dēng）情况。若发现机油压力低于规定压力时，要（yào）立（lì）即停（tíng）机（jī），排除故障后再继续行驶（shǐ）。

　　(10)熄火（huǒ）前猛轰油（yóu）门

　　高速运转的柴油机（jī）如果突（tū）然停止运转，其（qí）巨（jù）大的（de）惯性会使曲柄连杆机构（gòu）和配气机构的（de）零件（jiàn）受到损伤，缩短使用（yòng）寿命。同时，猛轰（hōng）油门是燃油（yóu）因过量进入气缸来（lái）不及完全燃烧而沿气缸壁流下（xià），稀（xī）释了润滑油。此外，还会使活塞（sāi）、气门及燃烧室积炭明显增多，引（yǐn）起喷油嘴堵塞和活塞卡死。

　　(11)机器超速、超载行驶

　　如（rú）机器严（yán）重超速、超载行驶，柴油（yóu）机将（jiāng）在负荷（hé）过（guò）大（dà）、转速过高的工作情况下运转，易造成（chéng）工作粗暴，缸套、活（huó）塞、连（lián）杆等（děng）承受的热负（fù）荷和机（jī）械负荷加大，易发生（shēng）拉缸、烧瓦等故障。经常超负荷运转，造成气缸内长时间的（de）粗暴燃烧，容易损坏气（qì）缸（gāng）垫。

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