柴油发电机组维护（hù）保养（yǎng）该注意（yì）的细节事项
发布日期：2018-09-07 新闻（wén）来（lái）源（yuán）：这里是关键词哦和沃尔信（taicang.moniquepeyrehair.com） 浏（liú）览次数：2529
据（jù）不少用户反（fǎn）映，在柴（chái）油发电机组的维护保养（yǎng）中，不知道该注意哪些细节事项，为此这里是关键词哦和沃尔信柴油（yóu）发电机组（zǔ）在（zài）此为（wéi）你分享，柴（chái）油发电（diàn）机组的发动机在维护保养中，最（zuì）容易忽视的几个问题：
一、只清洗机油滤（lǜ）网，忽视净化油（yóu）腔的清理。多数发动机连（lián）杆轴颈呈空心状（zhuàng），两端有油（yóu）堵（dǔ），称为净化腔。润滑（huá）连杆轴瓦的机油（yóu）在离心力的作（zuò）用（yòng）下，其杂质贴附于（yú）腔壁上，从而提高润滑（huá）质量（liàng）。一般发（fā）动机（jī）每（měi）工作500小时要拆下（xià）油堵，应按规定方（fāng）法清除（chú）净化油（yóu）腔（qiāng）和油道中的杂质。
二、只调整气门（mén）间隙，忽视配气正时。多数人只是（shì）按说明书规定值（zhí）调整气门间（jiān）隙，却（què）忽视检查配气相位是否正时。尤其是（shì）老龄机，由于凸轮磨损后几何（hé）形状发（fā）生变化，造（zào）成气门晚开早闭，会导致进气（qì）不足、排气不净（jìng）、油耗上升、功（gōng）率下降。因（yīn）此，在调整（zhěng）老龄发（fā）动机气门间（jiān）隙（xì）时，应因机制宜，适当减小气门间隙数（shù）值，以（yǐ）弥补（bǔ）配气相位之误差，实（shí）现配气正时。如（rú）S195型发动（dòng）机（jī），气门（mén）间隙每（měi）减小0.1毫米（mǐ），配气相位改变3度。但气门间隙（xì）不可小（xiǎo）于（yú）0.2毫米，否则受（shòu）膨胀影响，会导致气门关（guān）闭不严。若气门间（jiān）隙已（yǐ）是0.2毫米，而配气相位仍（réng）误差5度以上，发（fā）动机（jī）工（gōng）况明显恶化，则应更换凸轮（lún）轴。
三、只看（kàn）油（yóu）底（dǐ）壳油（yóu）量，忽视（shì）机油质量。不少人对发动机（jī）机（jī）油只管补充，从（cóng）不（bú）检查油的质量，也（yě）不更换。殊不（bú）知，在应更换的废机（jī）油中（zhōng）含有大量氧化（huà）物质和金属屑（xiè），使（shǐ）润滑性能下降，加剧机（jī）件（jiàn）磨（mó）损，缩短其使用寿（shòu）命，因此应（yīng）随时检查（chá）机内的机油质量。一（yī）般方法为用手（shǒu）捻研（yán）机油，若感觉有（yǒu）机（jī）械杂质或黏度（dù）不（bú）够，就应及时更（gèng）换。另一种（zhǒng）检查方法是将用过的机油（yóu）滴在白纸（zhǐ）上，如黑点小而（ér）色（sè）浅，四周黄色润迹较大可（kě）继续使（shǐ）用；若点黑（hēi）而大，周（zhōu）围无黄色润迹，则应更换。
四、只知保养空滤器，忽视（shì）空（kōng）气短路。引起空气短路的原因很多，如固（gù）定（dìng）在三（sān）轮车架上的空滤器其进气管焊接不实、进气管接合处不加密（mì）封垫片、进气管插入（rù）胶管内松旷不加卡（kǎ）箍、进气胶管破裂未被发（fā）现（xiàn）、空滤器内缺少胶圈（quān）等，这（zhè）些（xiē）都会造（zào）成空气（qì）短路（lù），使未经滤清的空（kōng）气进入气（qì）缸、加剧气缸、活塞、活塞环、气门（mén）等机件（jiàn）的（de）磨（mó）损（sǔn）。
五、只更（gèng）换柱塞、油嘴，忽视出油阀技术状态。出油阀磨损后（hòu）会使（shǐ）高压油管剩（shèng）余压力过高，造成喷油嘴断油不干脆而滴油，导致发（fā）动（dòng）机排（pái）气冒烟、敲（qiāo）缸、运转不稳（wěn）。方法是检（jiǎn）查出油（yóu）阀，用量程0-600公斤（jīn）/平（píng）方厘（lí）米压力表检测，表（biǎo）针从200公斤降至180公斤/平方厘米（mǐ）时，保压（yā）时（shí）间（jiān）应大于15秒，否（fǒu）则应更换出油阀；或将高压油管口向（xiàng）上，泵出（chū）柴油（yóu），使油面与管口平齐，把油门放回停供位置，猛将（jiāng）行轮反转半圈，高压油管口（kǒu）柴油不倒吸为合格，否则应更（gèng）换出油（yóu）阀。
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