1、发（fā）电机(电（diàn）球)失（shī）磁是怎么回事（shì），应怎么处理？

答：发电机(电球)长时间不（bú）用，导致出厂（chǎng）前含在铁芯中的（de）剩磁失去，励（lì）磁线圈建立不起应有的磁场，这（zhè）时发动机（jī）运转正（zhèng）常但（dàn）发不出电，此类现象新机或（huò）长期不用的机（jī）组较多。 处（chù）理方法：
1）有励磁（cí）按钮的按（àn）一（yī）下励磁按钮。
2）无励磁按钮的，用电（diàn）瓶对其充磁。

3）带（dài）一个灯泡负荷，超速运转几秒钟。

2、电能属于哪级能源？交流电的特（tè）点是什么？

答：电（diàn）能属于二级能源（yuán），交流（liú）电由（yóu）机（jī）械能转换过来，直流电由化学能转化过来，交流电（diàn）的特点是不能储存，现发现用。

3、为（wéi）什（shí）么发电机(电球)工作仓必须保证清洁、地面无浮尘？

答：柴油机若吸入脏空气会使功率下降（jiàng）；发电机若吸入沙粒、灰尘等杂质会使定转（zhuǎn）子间隙（xì）之间的（de）绝缘破（pò）坏，重者导致烧毁。

4、引起水温高报（bào）警停机以至无法使用，有哪些（xiē）原因？
答：1）水箱漏水或水量不足；
2）水（shuǐ）温传（chuán）感器（qì）损坏；
3）水箱（xiāng）水道污垢太厚或散热（rè）片油（yóu）污过多；
4）风扇皮带磨损过（guò）大，压力不足；
5）水泵（bèng）磨损，泵水量不（bú）足；
6）节温器开启角（jiǎo）度不够，有（yǒu）卡死（sǐ）现象；
7）气缸（gāng）垫冲坏，水道与气缸相通；
8）气缸套磨损过甚，局部（bù）渗水（shuǐ）；
9）机房通风不符合要求；

10）发动机超（chāo）载运行。

5、柴油机为（wéi）什么（me）冒黑烟？

答（dá）：柴油机在高负荷时，排气就容易冒黑烟。黑（hēi）烟的生成过程，目前还不完全清（qīng）楚，一般认为当（dāng）柴油机负荷（hé）高时，喷入燃烧室的燃料（liào）增多，燃烧室中的温度又较高，加上柴油机混合气形成不均（jun1）匀的特点，这样就（jiù）会造成燃烧室内局（jú）部地区空气（qì）不足（zú）的燃烧（shāo），燃料在高温缺氧的（de）情况下分解，聚合形成炭烟（炭黑）。炭烟不（bú）是纯粹的碳，而是一种聚合体，主要（yào）成分是（shì）碳（85%以上（shàng）），但还（hái）含有（yǒu）少（shǎo）量的氧（yǎng）、氢和灰（huī）分（fèn），并且其成（chéng）分随柴油机的负荷不同（tóng）而有所改（gǎi）变。将黑烟通过过（guò）滤器把炭（tàn）烟收集起来放在（zài）电子显微（wēi）镜（jìng）下观察（chá），可以看（kàn）到大的（de）炭烟粒子（zǐ）直径在 0.05μｍ左右。柴油（yóu）机中（zhōng）燃烧的高温裂解反（fǎn）应是不可避免（miǎn）的，特别是在空（kōng）间混合燃烧的柴油机中，高温的气体包围（wéi）着液（yè）态的油（yóu）滴（dī），造成（chéng）了（le）进行裂（liè）解反应最有利的条（tiáo）件，燃烧过程的高速（sù）摄影证实，在上止点附近都会出现大量的黑（hēi）烟（yān），但在一般情（qíng）况下，炭烟都能（néng）在随后的燃烧（shāo）中找到空气而完全燃烧，使排气（qì）无黑烟。但是如果气缸空（kōng）气不足，混合过程进行缓慢，那（nà）么由于（yú）膨胀（zhàng）而使气缸温（wēn）度下降，则（zé）碳不能（néng）燃烧而被（bèi）聚合（hé）成炭烟（yān）。形成（chéng）炭烟就使燃烧不完全，柴油机经济性下（xià）降，排温升（shēng）高（gāo），排气冒黑烟，燃（rán）烧室表（biǎo）面积炭，并使负荷（hé）不能再行提（tí）高。积炭还（hái）会引起活塞环或（huò）活塞卡住、气门（mén）咬死等故障。因此不允许柴油机在长时间超负（fù）荷的状态下工（gōng）作。

6、 油（yóu）箱内为什么会有水，如何（hé）防止？
答：合格的燃油出（chū）厂时不会含有（yǒu）杂质和水分，但在运输和储（chǔ）存过程中或多或少会混（hún）入尘埃、污物（wù）及水分；油箱不满时，箱内空气中（zhōng）水（shuǐ）分易形成冷凝水滴混（hún）入燃（rán）油中。燃油的使用和储存（cún）上应（yīng）注意下面几点：
1）燃油先要在油箱内存（cún）放24小时以上，使水和杂（zá）质沉淀后使（shǐ）用；
2）每次工（gōng）作结（jié）束后尽量将日用油箱装满，这样可以防止油箱空气中的水分混入燃油内；
3）注油时先要将漏斗、油（yóu）箱端盖擦干净，使用手摇（yáo）泵（bèng）时，注意不要将低部（bù）沉（chén）积（jī）物（wù）一起抽出；

4）定（dìng）期打开油箱排泄旋塞排除积水、沉淀。

7、什么（me）故障可以造（zào）成电机(电球)组启动马达传动齿轮（lún）打齿的事故？

答（dá）：蓄电池（chí）电力（lì）不足蓄电池温度过高； 启动电机（jī）继（jì）电器不工作 ；启动马达传（chuán）动齿轮与飞（fēi）轮齿圈不能啮合； 启动电机进入（rù）啮合柴油机不能（néng）转动或转（zhuǎn）动无力； 启动电机不转； 启动失效； 柴油（yóu）机运转（zhuǎn）后（hòu）和（hé）启动电机不（bú）能分（fèn）离；     

8、AVR损坏（huài）的主要（yào）原（yuán）因是什么？

答：AVR电路由整（zhěng）流主回路，电压检（jiǎn）测电路，比（bǐ）较（jiào）控制电路（lù）三个部分组成（chéng）；排（pái）除原有（yǒu）电气元件本身质量上的原因（yīn）造成（chéng）损（sǔn）坏的可能性而言（yán），在（zài）整（zhěng）块AVR电路中，主回（huí）路和比较控制电路的工作频率变动最大；其中主回路的整流桥和比（bǐ）较电（diàn）路（lù）中（zhōng）的晶体管变动更频，其损（sǔn）坏比例占（zhàn）整块（kuài）AVR损坏率（lǜ）的90%以上；鉴于进口发电（diàn）机上的AVR属于非拆修配件（jiàn），损坏了就要换新的，所以（yǐ），我们（men）主（zhǔ）要分析（xī）造成（chéng）发电机上的AVR损坏的原因，尽（jìn）可能避免AVR的损坏是最重要的，只要使用适当，可（kě）以（yǐ）提高（gāo）AVR的（de）使（shǐ）用寿命。发电机（jī）电压越稳定，AVR内的变动频（pín）率（lǜ）越（yuè）小；比较电路中（zhōng）的晶（jīng）体管（guǎn）的开关动作越小（xiǎo），AVR损坏的几（jǐ）率越小；输出负载（zǎi）相对平稳，AVR内的变（biàn）动频率越小，比（bǐ）较电路中（zhōng）的晶体管的（de）开关动作越小（xiǎo），AVR损坏的几（jǐ）率越小；柴油机的（de）转速越稳定（dìng），变化电流（liú）对AVR的振荡冲击越小；经常性的“游车”和超（chāo）负载，三相（xiàng）负载相差太大是造成AVR损坏的最主（zhǔ）要原（yuán）因（yīn）；选择带E、F、C燃（rán）油系统的发电机组，由于频率变动小，AVR的使用会更可（kě）靠（kào）。

9、两台发电机（jī）组（zǔ）并（bìng）机的条件（jiàn）是（shì）什么？用什么装（zhuāng）置来完（wán）成并机工作？

答：并机（jī）使用的条件是（shì）两台（tái）机瞬间（jiān）的电压（yā）、频率、相位相同。俗称“三同时”。用（yòng）专用并机装置来完成并（bìng）机工作（zuò）。一般建议采用全自动并机柜。尽量不（bú）用手动（dòng）并机。因为手（shǒu）动（dòng）并（bìng）机的成功或失败取决于人为经验。笔者以20多年从事电力工作的经验斗胆（dǎn）放言，柴油发电机手（shǒu）动并机的（de）可靠成功（gōng）率等于0。决不（bú）能（néng）以市电（diàn）大电源（yuán）系统可用手动并机的概念来套用小电（diàn）源系统，因（yīn）为二者的保护等级完全不一样的。

10、为（wéi）什么机组每运（yùn）行200小（xiǎo）时后，要进行一项所有电器接触（chù）件的紧固工（gōng）作？
答：柴油发（fā）电机（jī）组组属振动工作器。而且很多国内生（shēng）产或（huò）组装的（de）机（jī）组该（gāi）用双螺母的（de）没用。该用弹簧垫（diàn）片的没用，一旦电器紧固件松懈，会产生很大的接触电阻，导致机组运（yùn）行不正常。

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